Opciones para movernos de forma sostenible

Opciones para movernos de forma sostenible

INÉS CARDENAL. DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y ASUNTOS LEGALES · AOP (ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE OPERADORES DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS)


La movilidad sostenible tiene como meta alcanzar la neutralidad de emisiones en nuestras formas de desplazarnos. Por ello, no tiene sentido restringir las opciones que puedan contribuir a este objetivo. Todas las tecnologías, desde la electrificación hasta el hidrógeno verde, pasando por los ecocombustibles, son necesarias.

La movilidad sostenible es el futuro, de eso no hay duda. Todo el mundo quiere seguir desplazándose de una manera más responsable y respetuosa con nuestro planeta, y por eso, muchas empresas se han puesto a desarrollar opciones que lo posibiliten.

El mes pasado se celebró la Semana Europea de la Movilidad en la que se repasa de qué manera podemos descarbonizar nuestra forma de desplazarnos. Más allá de tendencias, que en grandes ciudades tendrán mucho sentido, como la bicicleta, los patinetes eléctricos, caminar o utilizar el transporte público, el gran reto serán el vehículo privado y las largas distancias.

El problema es que cuando se habla de la movilidad sostenible, solo se menciona una única opción: el coche eléctrico. Si bien es cierto que es una solución de movilidad sostenible para el transporte ligero, no es la única, no siempre es la más eficiente, ni responde a las necesidades de todos los usuarios o sectores.

Estamos convencidos de que solo con la combinación de todas las alternativas se podrán alcanzar los objetivos, mientras hacemos la transición más justa, eficiente e inclusiva.

Además, se está planteando la descarbonización del transporte como una guerra entre tecnologías, cuando estamos convencidos de que solo con la combinación de todas ellas se podrán alcanzar los objetivos, mientras hacemos la transición más justa, eficiente e inclusiva.

La pregunta que muchas personas se hacen es: ¿Qué opciones hay si quiero reducir las emisiones de CO₂ pero no puedo pagar un coche eléctrico o éste no responde a mis necesidades?

La buena noticia es que existen, la mala es que, desde la regulación, no se está apostando en absoluto por ellas. ¿Habéis oído hablar de los ecocombustibles o combustibles renovables? El sector del refino está transformando su industria hacia las cero emisiones netas, no solo descarbonizando sus operaciones industriales, sino también los productos que fabrica. Y en esta segunda parte es en la que los ecocombustibles entran en escena.

Ines Cardenal

Como bien sabrán los lectores, los motores de combustión interna funcionan con hidrocarburos, es decir, con dos elementos químicos básicos: el carbono y el hidrógeno, que hasta ahora se obtenían con el refinado del petróleo para producir los combustibles tradicionales. Para la fabricación de ecocombustibles lo que se está haciendo es cambiar la materia prima –el petróleo– de la que se obtienen esos dos elementos químicos, por otras renovables: residuos, dióxido de carbono capturado de la atmósfera e hidrógeno renovable. En otras palabras, cambia la materia prima, pero el resultado es el mismo: combustible líquido apto para el parque automovilístico actual pero neutro en emisiones de CO2.

¿Por qué los combustibles renovables son neutros en carbono?

La neutralidad de emisiones se consigue cerrando el ciclo del carbono. Su balance de emisiones es cero porque durante su uso se libera el mismo CO2 que previamente se ha absorbido como materia prima empleada en su producción o que se ha capturado de un proceso industrial e, incluso, de la atmósfera.

Asimismo, como explicaba anteriormente, para su producción se utilizan residuos de muy distinto tipo: desde agrarios y forestales, hasta residuos urbanos como, por ejemplo, el aceite de cocina usado.

Entre los ecocombustibles encontramos distintos tipos: los combustibles sintéticos formados, fabricados con hidrógeno renovable y CO2  capturado ya sea de la atmósfera o de procesos industriales; los biocombustibles fabricados con aceites de cocina usados o grasas animales o los biocombustibles avanzados producidos a través de residuos de la agricultura, de la silvicultura, de la industria agroalimentaria o de los residuos sólidos urbanos, etc.

La principal ventaja de estos combustibles renovables es su compatibilidad con el parque automovilístico actual, así como con las infraestructuras de distribución y de suministro. Esto significa que se puede aprovechar la extensa red de estaciones de servicio actual para suministrarlos y que, por tanto, la implementación puede ser inmediata y progresiva.

La principal ventaja de estos combustibles renovables es su compatibilidad con el parque automovilístico actual, así como con las infraestructuras de distribución y de suministro.

AOP

Además, la reducción de emisiones de CO₂ de los ecocombustibles es de 800.000 toneladas por cada 1% que se añade a los combustibles. Este dato, teniendo en cuenta que el 99% del parque móvil español lo conforman vehículos diésel o gasolina, nos puede ayudar a dimensionar la contribución que esta tecnología podría tener a la reducción de emisiones, si se apostara por ella en la misma medida en que se apuesta por otras.

ines cardenal AOP

No se trata de una guerra entre tecnologías

Hasta ahora, solo hemos hablado de movilidad ligera, pero ¿qué ocurre con los camiones? ¿o los barcos y los aviones? Por el momento, los combustibles renovables son la única tecnología disponible capaz de reducir sus emisiones de CO₂ de forma inmediata, gracias a su densidad energética y a su similitud con los combustibles tradicionales, que los hace compatibles con las flotas actuales.

Caminar hacia una movilidad más sostenible no es un capricho, es una necesidad. Cada vez disponemos de más alternativas de transporte para desplazarnos, no obstante, como señalaba al principio, no todas las alternativas satisfacen las mismas demandas. Es en este punto en el que tenemos que ser conscientes de que solo trabajando unidos podremos alcanzar la neutralidad de emisiones.

Por eso, desde AOP, insistimos en que no hay que plantear este camino como una guerra entre las distintas tecnologías disponibles, porque, además, quienes más pierden bajo este planteamiento, son los usuarios. Unas tecnologías complementan a otras. Habrá quienes prefieran un vehículo eléctrico para sus desplazamientos urbanos, habrá quienes tengan la suerte de tener el trabajo cerca y puedan ir andando, en bicicleta o en patinete eléctrico, y también habrá quien tenga que recorrer largas distancias diariamente y necesite un vehículo con una elevada autonomía y opte por un vehículo con motor de combustión interna propulsado por ecocombustibles. Lo importante es que existan diferentes opciones sostenibles de movilidad que hagan más fácil la transición energética.

Fuente: Inés Cardenal AOP. Redacción: Inés Cardenal

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Mesa redonda Merca2: la sostenibilidad, una realidad en las empresas

Mesa redonda Merca2: la sostenibilidad, una realidad en las empresas

La directora general de sostenibilidad de Endesa, María Malaxechevarría; la directora de comunicación de Grupo Día, Pilar Hermida; y el CEO de Mobius Group, Fernando Pérez Granero confirman que la voluntad de transformación tiene ejemplos concretos.


La sostenibilidad no es una palabra hueca, sino que es una voluntad de transformación que tiene ejemplos concretos. El prestigioso medio Merca2 ha invitado a una mesa de reflexión a tres compañías que, desde sus diferentes sectores, trabajan en este sentido. Endesa, de la mano de su directora general de sostenibilidad, María Malaxechevarría; Mobius Group, con su CEO, Fernando Pérez Granero; y el Grupo Día, representado por su directora de Comunicación, Pilar Hermida.  

Ejemplos de la voluntad de transformación corporativa

En el diálogo se abordaron ejemplos de cómo estas empresas trasladan a sus clientes este factor de la sostenibilidad. Fernando Pérez Granero, CEO de Mobius Group puso de manifiesto su papel como “gestores de flotas que planteamos fórmulas de adquisición de activos, gestión de esos vehículos con incluso mantenimientos predictivos”. Mobius Group cuenta con un área de consultoría que realiza trabajos como medir “el impacto del uso de vehículos, auditar y acompañar la transformación de flotas de terceros o desarrollar planes de transporte al trabajo”.

Pilar Hermida, del Grupo Dia, explica que la filosofía de la empresa es dar al cliente “gran calidad al alcance de todos. Esto pilota en la proximidad, somos la tienda de barrio en la que el cliente no necesita desplazarse”. En este sentido, Hermida subraya que en todo el país hay una tienda de Dia que “está a 10 minutos andando desde su domicilio”. Por eso, según el Grupo Dia, “operamos donde no operan otros”. En cualquier caso, la directora de comunicación del grupo de alimentación recuerda que “la sostenibilidad vertebra toda la organización” por medio de un plan específico implantado en 2021.

María Malaxechevarría, directora general de Sostenibilidad de Endesa, asegura que “nos gusta decir que lideramos desde el ejemplo”. “Hay un reto existencial, el cambio climático, más el reto coyuntural de la seguridad del suministro”, por situaciones como la guerra de Ucrania. La directiva de la eléctrica asegura que hay un “cambio de modelo de negocio. Estamos en la salida del carbón y del gas para ofrecer a nuestros clientes una energía 100% renovable y libre de emisiones”.

Los retos de la sostenibilidad corporativa

Merca2 plantea a estos directivos cuáles son los retos a los que se enfrenta en materia de sostenibilidad su sector en el futuro. Para Pilar Hermida, “el gran reto es seguir escuchando al cliente, entender sus necesidades y dar respuesta, desde el punto de vista de sostenibilidad, ambiental y gobernanza. Integrar la sostenibilidad en el negocio”.

mobius en merca2

Los jóvenes son los que menos apatencia tienen hacia el coche.

Fernando Pérez Granero explica que en la sociedad actual hay un cambio paradigmático: “No tenemos coche, vamos a una sociedad de uso, en la que lo importante es el uso, no la tenencia. Los jóvenes marcan el camino, son los que menos apetencia tienen de coche, pero están usando los vehículos”. Pérez Granero pone el foco en las “flotas grises que estaban siendo no atendidas por las compañías. La flota gris es la gran olvidada en la que tenemos que incidir. Tenemos propuestas de valor para una gestión sostenible de la flota gris de clientes para sus empleados”.

Malaxechevarría, de Endesa explica que su reto es que “desde el punto de vista energético nos identifiquen como un sector útil y clave para conseguir un mundo más sostenible”. En la transformación pone de relieve que ésta debe ser, “si lo hacemos bien, más equitativo e inclusivo”.

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