Notable alto para los talleres españoles según “Google y las experiencias de los españoles en el taller”

Notable alto para los talleres españoles según “Google y las experiencias de los españoles en el taller”

La tercera edición del informe elaborado por Ipsos para Google España deja en muy buen lugar a los talleres españoles. Conforme a las reseñas analizadas, obtienen un 4,1 sobre 5 lo que equivale a un notable alto para los talleres españoles. 


Durante el año 2023, el sector de la automoción en España experimentó un cambio significativo en las preferencias de los conductores al elegir talleres para el mantenimiento de sus vehículos, con Internet situándose como una de las principales fuentes de información. Un informe elaborado por Ipsos, titulado “Google y las experiencias de los españoles en el taller”, revela datos clave sobre la evaluación de talleres en Google y la importancia creciente de la interacción con los usuarios en línea. Si vamos al resultado final, los talleres españoles reciben un notable alto.

El estudio, que analizó 68,018 reseñas de 836 talleres en España, destacó que la valoración promedio de los talleres en Google alcanzó los 81.4 puntos sobre 100, con una calificación general de 4.1 sobre 5. Esto sugiere una tendencia positiva en la percepción de los usuarios hacia los servicios de mantenimiento de automoción.

Un aspecto destacado fue el incremento en la tasa de respuesta de los talleres a los comentarios de los clientes en comparación con el año anterior, alcanzando un promedio del 76%, frente al 53% registrado en 2022. Esta mayor interacción refleja el reconocimiento por parte de los talleres de la influencia de las reseñas en línea en la toma de decisiones de los consumidores, así como su compromiso en generar confianza y lealtad entre los clientes.

Las redes de talleres según las reseñas de GOOGLE

Euromaster destaca como la red mejor valorada por los españoles en Google, manteniendo una calificación media de 4.6 sobre 5 durante tres años consecutivos. La consistencia en sus valoraciones, tanto con comentarios como sin ellos, sugiere un alto nivel de calidad y servicio al cliente. En segundo lugar, Midas obtiene una valoración de 4,3 y Norauto cierra el podio con una puntuación de 4 sobre 5. La ventaja de Euromaster radica en que la gran mayoría de sus clientes, hasta el 80 por ciento, valora sus servicios en Google con la máxima calificación de 5 estrellas.

Los factores prioritarios para los clientes al evaluar talleres incluyen el trato recibido, la rapidez y la amabilidad del personal, así como su capacidad para manejar reclamaciones y ofrecer recomendaciones útiles. El componente humano juega un papel crucial en las valoraciones, siendo el aspecto más comentado en el 40% de las reseñas.

Además, los clientes también consideran importante el tipo de trabajo realizado y el precio de las revisiones y reparaciones. Aunque el factor precio experimentó una ligera disminución en comparación con el año anterior, los usuarios continúan evaluando estos aspectos en sus decisiones de selección de talleres.

Hay que tener en cuenta un clásico: salvo en el caso de Euromaster, que tiene una gran nota media en todos los análisis, el resto de talleres analizados muestran como las reseñas con comentarios siempre tienen una valoración inferior a la media total de reseñas, confirmando que los consumidores cuando no se limitan a calificar las estrellas y deciden escribir comentarios, en general suelen hacerlo para manifestar alguna queja. Más rara vez ejercen esta opción para expresar un agradecimiento o valorar el servicio positivamente.

En resumen, el informe de Ipsos subraya la importancia de la reputación en línea y la interacción con los usuarios para los talleres de automoción en España. La transparencia, la calidad del servicio y la atención al cliente emergen como pilares fundamentales en la búsqueda de la satisfacción del cliente y la fidelización en un entorno digital en constante evolución.

Desde Mobius Group, solo podemos dar la enhorabuena a los talleres por su profesionalidad y por su inquietud en la mejora constante de la satisfacción del cliente.

Redacción: Mobius Group  FACONAUTO

Teresa Alonso-MajagranzasNotable alto para los talleres españoles según “Google y las experiencias de los españoles en el taller”
20 consejos para el gestor de flotas

20 consejos para el gestor de flotas

Los profesionales de MOBIUS GROUP, llevamos años gestionando las flotas de importantes empresas, renting, rent a car y dando servicio a aseguradoras. En nuestra propia evolución, hemos pasado de gestionar las operaciones de posventa, a centrar nuestros servicios y tecnología a optimizar la eficiencia y la seguridad de la flota de vehículos de nuestros clientes. Hoy, además, trabajamos en que las flotas sean, también, más sostenibles. Hemos elaborado una lista con 20 consejos para el gestor de flotas; pero seguro que hay, mínimo, otros 20 más. ¿Nos ayudas a completar la lista?


Gestionar una flota de vehículos es una tarea multifacética que requiere habilidades de organización, análisis de datos y un enfoque proactivo para garantizar la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la seguridad. Fruto de la experiencia de nuestros responsables de flotas, hemos reunido 20 consejos para el gestor de flotas.

  1. Dedica tiempo a la planificación. Investiga las tendencias del mercado de vehículos para tomar decisiones informadas. Diseña una política de flota sólida que aborde aspectos como eficiencia de combustible, emisiones y sostenibilidad. Será una hoja de ruta vital durante todas las operaciones.
  2. Negocia términos y condiciones con luces largas. Al adquirir nuevos vehículos, negocia con proveedores los términos y condiciones que mejor se ajusten a las necesidades de tu flota. Piensa a largo plazo.
  3. Mantén una gestión documental eficiente. Asegúrate de que todos los vehículos estén debidamente registrados, documentados y asegurados. Es fundamental para facilitar su mantenimiento y seguimiento.
  4. Capacita continuamente al personal. Ofrece formación continua al personal sobre las últimas tecnologías y prácticas de mantenimiento y gestión de siniestros. ¡Es un sector en constante cambio!
  5. Optimiza rutas y logística. Utiliza herramientas de análisis de datos para optimizar rutas y logística, lo que reducirá los costos operativos y minimizará el impacto medioambiental.
  6. Implementa sistemas de seguimiento y control de conductores. Garantiza un comportamiento seguro y responsable al volante, lo que reducirá los riesgos de accidentes y aumentará la eficiencia operativa.
  7. Realiza auditorías regulares de la flota. Identifica áreas de mejora y optimización, lo que garantizará una gestión eficiente y sostenible a largo plazo.
  8. Promueve conductas eco-conscientes entre los conductores. Fomenta el uso de técnicas de conducción eficientes y la reducción de los tiempos de ralentí, contribuyendo a la reducción del consumo de combustible y las emisiones.
  9. Implementa un plan de gestión proactiva de incidentes. Responde de manera eficiente y efectiva a situaciones como accidentes, averías y emergencias en carretera, minimizando los tiempos de inactividad y los costos asociados.
  10. Trabaja con colaboradores que garanticen la seguridad de la flota. Seguros, garantías mecánicas, talleres de confianza, proveedores tecnológicos, peritos, recambistas… Los colaboradores juegan un papel fundamental en la gestión de cada vehículo de una flota.
  11. Establece indicadores clave de desempeño (KPIs). Monitorea en tiempo real los activos de tu flota para asegurar un enfoque eficiente ante las incidencias.
  12. Mantente al tanto de las últimas innovaciones tecnológicas. Considera la implementación de nuevas soluciones que mejoren la eficiencia operativa y la sostenibilidad de tu flota. Puedes contar con un proveedor externo que ya esté utilizando una tecnología para las flotas o puedes desarrollar tu propia tecnología.
  13. Prioriza el mantenimiento preventivo y predictivo. Minimiza tiempos de inactividad y reduce costes al mantener los vehículos en óptimas condiciones de funcionamiento.
  14. Establece acuerdos con terceros para servicios especializados. Asegura una respuesta rápida y efectiva ante reparaciones, asistencias en carretera y otros imprevistos.
  15. Incorpora el recambio verde o reutilizado a tus opciones de compra. Utiliza soluciones de compra inteligente de recambios que te ofrezcan la posibilidad de usar recambios reutilizados o verdes.
  16. Garantiza la precisión y la imparcialidad con buenos servicios periciales. Interna o externamente, cuenta con un buen gabinete pericial para garantizar transparencia en los procesos de reparación, verificación, transferencia o declaración de siniestro.
  17. Maximiza el valor residual de cada vehículo. Aprovecha al máximo los activos existentes y reduce el impacto medioambiental de la flota.
  18. Utiliza sistemas que proporcionen información en tiempo real. Facilita la toma de decisiones eficaces y transparentes para una gestión más eficiente y sostenible de la flota.
  19. Mantén buenos registros de servicio. Registra los servicios para identificar desgastes y fallos específicos y relacionarlos con las operaciones diarias de la flota.
  20. Incorpora la contabilidad medioambiental en tus análisis y decisiones. Considera el impacto medioambiental de todas las acciones de la flota para garantizar una gestión sostenible y reducir la huella de carbono.

Necesitaríamos, seguro, otros 20 consejos más ya que la gestión de flotas es una de las profesiones más exigentes del panorama de la movilidad. En permanente cambio y con muchas cuestiones aún en la incertidumbre de las decisiones de terceros, son muchos los desafíos a los que se enfrenta un gestor para conducir de forma rentable y sostenible su flota con confianza, eficacia y seguridad.

Redacción: Mobius Group  FACONAUTO

Teresa Alonso-Majagranzas20 consejos para el gestor de flotas
CEOS AFTER WORK EN ALCOBENDAS, LA CAPITAL DE LA AUTOMOCIÓN

CEOS AFTER WORK EN ALCOBENDAS, LA CAPITAL DE LA AUTOMOCIÓN


La primera edición de “CEOs After Work”, organizada por la Asociación de Empresarios de Alcobendas (AICA) en colaboración con Hunter and Farmer y moderada por Xavier Marcet, contó con destacadas personalidades del ámbito empresarial. Entre los asistentes, se encontraban Antonio Garamendi, presidente de CEOE, y Miguel Garrido, presidente de CEIM – Confederación Empresarial de Madrid-.
El evento, que tuvo lugar en las instalaciones de Astara en Alcobendas (Madrid), fue inaugurado por Jorge Navea, CEO de la empresa anfitriona, junto con Javier Beitia, Presidente de AICA, quienes dieron la bienvenida a los participantes.

Destacó la presencia de 14 CEOs de reconocidas empresas con sede en Alcobendas, entre las cuales se encontraban representantes de MOBIUS GROUP, Konecta, INFORMA D&B, Izasa Scientific, A Werfen Company, emovili, BERGÉ, Equinix EMEA, Keytron S.A., Logalty, VASS, y Promega Biotech Ibérica, S.L., quienes contribuyeron al enriquecimiento del encuentro con su experiencia y perspectivas empresariales, en esta ocasión sobre temas que son tendencia: teletrabajo, flexibilidad y conciliación.

Se trata de un espacio en el que compartir experiencias, éxitos y desafíos con otros profesionales. A través del diálogo de los profesionales, se comentan tendencias, estrategias y mejores prácticas en el mundo empresarial a la vez que se impulsa colaboración entre empresas y organizaciones, así como entre el sector público y privado, potenciando la oportunidad de desarrollar iniciativas conjuntas, proyectos de innovación y desarrollo económico.

Agradecemos formar parte de esta gran familia y haber estado representados por el CEO de Mobius Group, Fernando Perez Granero. Esperamos que esta haya sido solo la primera edición de “CEOs After Work”.

Fuente e Imágenes: AICA. Redacción: Mobius Group

Lorena SánchezCEOS AFTER WORK EN ALCOBENDAS, LA CAPITAL DE LA AUTOMOCIÓN
EL VALOR ESTRATÉGICO DEL GESTOR DE FLOTAS EN LA ERA DE LA SOSTENIBILIDAD

EL VALOR ESTRATÉGICO DEL GESTOR DE FLOTAS EN LA ERA DE LA SOSTENIBILIDAD



Nunca fue fácil pero ahora es más y más apasionante. Cambios legislativos, nuevas exigencias del usuario, evolución tecnológica, procesos de digitalización y la enorme variedad de opciones o modalidades que ofrece el sector de la movilidad, aumentan la complejidad del trabajo del gestor de flotas que trabaja con indicadores muy exigentes, a la vez que emprende el camino a una flota más sostenible.

Unificar criterios de gestión de la flota gris y la flota corporativa

La flota corporativa está compuesta por vehículos que son adquiridos, mantenidos y gestionados directamente por la empresa para llevar a cabo actividades relacionadas con el negocio.
En cambio, nos referimos a “flota gris” cuando está compuesta por vehículos adquiridos, mantenidos y utilizados por los empleados para llevar a cabo actividades relacionadas con el trabajo. Y aunque esta flota gris no suele estar directamente gestionada por el departamento de gestión de flotas de la empresa, las empresas han entendido la importancia de establecer políticas claras y procedimientos con criterios semejantes a la gestión de la flota corporativa.

¿El objetivo? Garantizar la seguridad, el cumplimiento de las estrategias de sostenibilidad y la eficiencia operativa de todos los vehículos de la empresa.

Quizá hace unos años podría hablarse de que el ciclo de vida de una flota pasaba por la adquisición de los vehículos, el mantenimiento y las reparaciones para desechar el vehículo cuando ya no resultaba productivo. ¡Qué tiempos aquellos!

Hoy el trabajo del gestor de flotas va mucho más allá de seguir la ubicación y el rendimiento de los vehículos. La responsabilidad del gestor de flotas o de una empresa como Mobius Group especialista en gestión de flotas incluye la planificación, diseño de políticas, gestión de infraestructuras, mantenimiento de vehículos, análisis de datos y la identificación de oportunidades que aumentan la productividad.

La mayor productividad deriva a menudo en la necesidad de incrementar la disponibilidad de la flota, lo que dificulta que una sola persona pueda gestionar todos los elementos de la operación. El modelo de externalización se impone y no son muchos los proveedores de gestión de flotas de vehículos con el potencial tecnológico y la visión 360 necesarias para poder asumir toda la complejidad de la gestión de una flota y brindar asesoramiento en cada uno de sus hitos de vida.

Desde la planificación de las adquisiciones de vehículos hasta el remarketing, cada etapa del ciclo de vida de una flota requiere una atención meticulosa y una estrategia bien definida. En Mobius Group hemos definido el ciclo de vida de la flota detectando diez puntos esenciales.

Diez puntos esenciales en el ciclo de vida de una flota

En cada uno de estos puntos, el gestor de flotas despliega su experiencia y visión estratégica para liderar una transición hacia modelos más sostenibles, cumpliendo con indicadores de rendimiento exigentes y contribuyendo a un futuro más verde y sostenible.

Planificación: sentando las bases del camino a la sostenibilidad
La investigación de mercado de vehículos, junto con el diseño de políticas de flota que aborden eficiencia en la gestión, emisiones y dimensiones operativas, sientan las bases para un futuro sostenible. La migración hacia la electrificación y la digitalización son esenciales para este propósito.

Adquisición: negociando la sostenibilidad
En esta fase crucial, el gestor de flotas se enfrenta a múltiples desafíos que abarcan desde la selección de proveedores, incluyendo marcas, concesionarios y operadores de movilidad, hasta la configuración de la flota según las necesidades específicas, considerando tanto equipos como personalización.

Infleeting: operaciones eficientes y sostenibles
Un infleeting eficiente y bien planificado contribuye a una integración sin problemas de los nuevos vehículos en la flota. El seguimiento en tiempo real mediante soluciones tecnológicas y la implementación de sistemas de control y gestión garantizan operaciones eficientes y sostenibles durante el proceso de sustitución de los vehículos.

Modelo de gestión
Se desarrolla a partir de la información recopilada durante la planificación y la adquisición de la flota. Se establece un cuadro de mando integral que abarca el control y seguimiento de los vehículos, así como la recopilación y análisis de datos en tiempo real. Se lleva a cabo un análisis exhaustivo de disponibilidad, rentabilidad y sostenibilidad para mejorar continuamente las operaciones de la flota.

Operaciones de mantenimiento: seguridad y prevención
En la gestión del mantenimiento de la flota de una empresa, se llevan a cabo diversas actividades para asegurar el correcto funcionamiento de los vehículos. Esto incluye tanto el mantenimiento preventivo y predictivo para evitar averías, como la gestión de reparaciones y siniestros en caso de incidentes. Además, se coordinan servicios de asistencia en carretera, se manejan aspectos administrativos como seguros, multas y peajes, y se establecen acuerdos con terceros como talleres y proveedores de repuestos.
Todo ello se realiza con el objetivo de mantener la flota operativa, segura y en cumplimiento con los requisitos legales, al mismo tiempo que se proporciona atención y apoyo a los conductores en relación con el mantenimiento de los vehículos.

Infraestructuras
En esta fase, se diseñan y gestionan las infraestructuras necesarias para el funcionamiento eficiente de la flota. Se establecen áreas de carga, campas y aparcamientos que cumplan con las necesidades operativas de la empresa. Además, se consideran los requisitos de recarga y los sistemas de gestión de energía para facilitar la migración hacia una flota eléctrica. La digitalización de la gestión de infraestructuras permite una mayor eficiencia en la asignación de recursos y una reducción de costos operativos. Por ejemplo, Mobius Group ha desarrollado Focus para la gestión de las tareas de las campas de un cliente de renting.

Defleeting: gestión responsable del fin de vida
En las etapas de defleeting, se prioriza la gestión responsable de vehículos retirados y la elección de opciones de venta que minimicen el impacto ambiental.

Remarketing: cerrando ciclos
Durante el remarketing, se realizan actividades para cerrar los ciclos de vida de los vehículos retirados de la flota. Se lleva a cabo el reacondicionamiento de los vehículos para maximizar su valor residual, se evalúa cuidadosamente su valor residual y se eligen los canales de venta más adecuados, si fuera necesario.

Data: con total transparencia
La gestión de datos se convierte en una parte fundamental del proceso, proporcionando información en tiempo real, transparencia en el flujo de datos, y generación de informes y análisis detallados.
Esta información es crucial para respaldar la toma de decisiones estratégicas en pro de la sostenibilidad y el rendimiento óptimo de la flota. Mobius Group cuenta con Pegasus, su propia plataforma de gestión de flotas, expedientes y proveedores. Permite acceder con total transparencia al manejo de datos y facilita la generación de informes y análisis para mejorar continuamente las operaciones de la flota.

Sostenibilidad
La sostenibilidad es un pilar estratégico en todas las etapas del ciclo de vida de la flota. Desde la contabilidad medioambiental para evaluar el impacto de las operaciones de la flota, a la promoción de prácticas de recambio verde o reconstruido.
Además, los planes de movilidad contribuyen al enfoque integral hacia la sostenibilidad en la gestión de la flota.

El ciclo de vida de la flota tratar de mostrar el papel estratégico fundamental que juegan los gestores de flotas y empresas como la nuestra que tantas veces los acompañamos. Con este enfoque en los diez puntos esenciales del ciclo de vida de la flota y utilizando nuestra experiencia y tecnología innovadora, estamos preparados para enfrentar los desafíos actuales y avanzar hacia un mañana más sostenible en la gestión de flotas.

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Lorena SánchezEL VALOR ESTRATÉGICO DEL GESTOR DE FLOTAS EN LA ERA DE LA SOSTENIBILIDAD
COMUNICACIÓN EMPRESARIAL: TODAS LAS VOCES DE LA EMPRESA

COMUNICACIÓN EMPRESARIAL: TODAS LAS VOCES DE LA EMPRESA


Que la comunicación es un aspecto crucial de la empresa no hace falta que lo diga su directora de comunicación: es una evidencia. Lo que ocurre es que esa posición estratégica de la comunicación se ha extendido más allá de los límites del departamento de comunicación y marketing. Cada interacción o contacto de la marca con los grupos de interés, construye nuestro relato: lo fortalece o lo distorsiona. Un correo electrónico, un saludo en persona, un apretón de manos o una conversación telefónica, actúan como escaparate de la identidad y los valores de la empresa.

comunicación empresarial

La descentralización de la comunicación implica que cada persona es representante de la marca y cada mensaje es una oportunidad para reflejar la esencia y la visión de la compañía. Además los procesos de digitalización pasan muchas veces por la automatización de mensajes. Esto obliga a un replanteamiento de cada escrito, de cada argumentario telefónico o de cada texto de las plataformas de trabajo. Se trata de revisar a través de las comunicaciones, la experiencia que viven clientes, colaboradores o cualquier otro destinatario de nuestras comunicaciones.

El relato de la marca hoy lo escribimos entre todos. Es lo que define quiénes somos y explica qué es lo que hacemos. Ahora se habla del storytelling corporativo; no importa el nombre, lo que importa es que lo que haces, piensas y dices como empresa, como marca, sea coherente hacia fuera y hacia dentro. Por eso es tan necesario dedicar tiempo a entender la empresa y a compartir el relato corporativo de la empresa.

Comunicaciones operativas como oportunidad de impactar

El proyecto de analizar y normalizar las comunicaciones que emite una empresa es tan apasionante como efectivo. En Mobius Group se realiza con la coordinación de la oficina técnica que mapea los procesos y localiza los hitos comunicativos. El departamento de comunicación interviene entonces para normalizar el lenguaje y garantizar que son coherentes con la identidad corporativa, claros, empáticos y efectivos para su propósito. ¡Ah! Y de adaptarlos a los múltiples canales que hoy, la estrategia omnicanal, exige.

¿Se firma un mensaje enviado por WhatsApp? ¿Podemos incluir emoticonos en una comunicación de trabajo? ¿Puedo cambiar la tipografía de mi firma corporativa? ¿Puedo usar esta abreviatura? Cada vez que nos paramos a analizar nuestras comunicaciones, surgen muchas preguntas a las que hay que dar una respuesta clara.

Por supuesto, requiere de la implicación del equipo responsable del proceso que son, finalmente, los que utilizarán las nuevas comunicaciones planteadas y diseñadas. Son ellos además los que nos cuentan todos los “depende” que nos permiten generar respuestas y comunicaciones alternativas.

Analizado con la experiencia de una comunicadora, cada interacción se convierte en una oportunidad para transmitir mensajes innovadores, empáticos y representativos de la empresa. Además es una ayuda importante para que, por ejemplo, las nuevas incorporaciones en los equipos, lejos de improvisar, se encuentren con una guía de comunicaciones tan útil e importante como el manual del proceso. La uniformidad en el lenguaje no solo facilita la comunicación, sino que también refuerza la cohesión y la cultura empresarial.

Automatizando mensajes

Muchos somos capaces de reconocer cuando nos escribe una máquina. En un entorno en el que la automatización de mensajes aumenta, es crucial mantener un toque personal en las interacciones con clientes y otros grupos de interés.

La automatización puede ser eficiente, pero no debe comprometer la calidad y la autenticidad de la comunicación.

Cada comunicación tiene un objetivo

Cada vez que yo escribo algo, llamo a alguien o preparo una reunión, me hago una pregunta inicial: ¿Cuál es el objetivo de esta comunicación? Y, en función de mi respuesta, argumento. Pararse a pensar en ese objetivo es importantísimo y, sin embargo, cuando se lo menciono a los equipos muchos parecen escucharlo por primera vez.

En un contexto donde la interacción humana es fundamental en todos los ámbitos, la habilidad para comunicarse de manera efectiva es una habilidad fundamental. No se trata de dominar el discurso público, sino de interiorizar la comprensión de los principios fundamentales de la comunicación, que incluyen la escucha activa, la empatía, la claridad en la expresión de ideas y la adaptación al público o contexto específico.

Al capacitar a las personas en estos aspectos esenciales, se les dota de las herramientas necesarias para establecer conexiones significativas, resolver conflictos de manera constructiva y contribuir positivamente tanto a nivel profesional como personal. ¡MERECE LA PENA!

Lorena SánchezCOMUNICACIÓN EMPRESARIAL: TODAS LAS VOCES DE LA EMPRESA
JORNADAS PROFESIONALES DEL SECTOR LEASING Y RENTING EN ZARAGOZA

JORNADAS PROFESIONALES DEL SECTOR LEASING Y RENTING EN ZARAGOZA


Prometen ser un punto focal para líderes empresariales, expertos financieros y profesionales del sector. La cita comienza el jueves 11 de abril de 2024. La ceremonia de apertura estará dirigida por José Coronel de Palma y Martínez-Agulló, presidente de la Asociación Española de Leasing y Renting, y Mar Vaquero, Vicepresidenta segunda del Gobierno de Aragón y Consejera de Economía e Industria. Desde ese momento, los asistentes accederán a un análisis de tendencias en responsabilidad social y medio ambiental en el entorno del leasing y el renting.

Se trata de una gran oportunidad de acercarse a la coyuntura económica, avances sociales hacia la responsabilidad social y el medio ambiente y de conocer, a través de presentaciones técnicas y comerciales de empresas líderes en el sector, nuevas oportunidades en el cambio constante del sector de la movilidad. José Antonio Camellín, Chief Revenue Officer de Mobius Group, ha sido invitado a participar para explicar a los asociados la nueva dimensión de Invarat al haber sido adquirida primero por Mobius Group y recientemente por Groupe Saretec.

El viernes 12 de abril de 2024, las jornadas continuarán en el auditorio del Mobility City, prometiendo un “salto de modernidad”, explorando avances e investigaciones en campos como la inteligencia artificial y medidas innovadoras implementadas por empresas líderes.

Tras la clausura, en la que se ofrecerá una visión crucial sobre la estabilidad financiera y la regulación, se entregarán los Premios Asociativos del año 2023.

La Asociación Española de Leasing y Renting fue fundada en 1978 para representar los intereses de las empresas que operan en España en el sector del arrendamiento financiero (Leasing) y del arrendamiento operativo (Renting) y fomentar el conocimiento y utilización de estas dos fórmulas financieras tanto entre las empresas y los autónomos como entre los particulares en general.

En su seno están presentes la casi totalidad de los operadores del mercado del Leasing -siendo entidades de todos los sectores de la actividad crediticia sometidas a la tutela y supervisión del Banco de España-, y una muestra significativa de empresas especializadas en servicios de arrendamiento de toda clase de bienes.

Lorena SánchezJORNADAS PROFESIONALES DEL SECTOR LEASING Y RENTING EN ZARAGOZA
El Seguro de Flota es un ejemplo estratégico de crecimiento rentable

El Seguro de Flota es un ejemplo estratégico de crecimiento rentable

JULIÁN LÓPEZ ZABALLOS | PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMIRAL EUROPE


No, cuando en 1978, recién terminada la mili, un amigo de mi padre me llamó para decirme que había un puesto en la dirección de inversiones de una compañía de seguros, no tenía ni la menor idea que era eso de los “seguros”. Todos mis amigos me miraban raro, ellos pensaban o en banca o en consultoría. Pero mira tú por dónde, 46 años después, nunca le estaré suficientemente agradecido por haberme facilitado la entrada en este fantástico sector.

Hay profesiones, hay oficios, hay trabajos muy respetables, pero ser asegurador es algo más. Es ser un Artista, el seguro es Arte; te vendo la promesa de que estaré allí cuándo y dónde me necesites. Primero te tengo que convencer y luego tengo que demostrarlo. Es puro Arte.

El seguro es una actividad que motiva. Su función es proteger a las personas, y eso estimula al que lo prueba.

Es muy bonito profesionalmente ayudar a desarrollar una compañía como Admiral Europe desde su inicio.
Como consecuencia del Brexit y para no perder la licencia para trabajar en Europa, el grupo británico Admiral decidió crear una compañía en España, propiedad 100%, regulada por la Dirección General de Fondos y Pensiones, para poder seguir haciendo negocio asegurador en los tres países donde ya operaba antes del Brexit: España, Italia y Francia.

Han sido cinco años de mucho trabajo, muchas alegrías y alguna que otra dificultad; tres de ellos como consejero independiente y los dos últimos como presidente no ejecutivo del consejo, de lo que me siento muy honrado y orgulloso. Mi valoración general es muy positiva. Con una CEO muy válida durante este periodo, se ha dotado a la compañía de un sistema de control muy potente, no solo en materia financiera sino también en control de riesgos y actuarial, cumplimiento, auditoría, reporting, etc. Pero si tengo que quedarme con algo, es con el magnífico equipo humano que se ha ido formando y consolidando en estos pocos años.

En relación con los retos que progresan adecuadamente mencionaría fundamentalmente la excelente evolución de la diversificación en productos y distribución que se ha vivido en estos años.

No hay que olvidar que en Europa éramos un grupo asegurador muy experto, pero en automóviles y en distribución directa y comparadores. En estos cinco años se ha diversificado en productos (como Hogar) y en distribución con acuerdos de banca/seguros y desarrollo del canal brokers en dos de los tres países, y además, en todos ellos estamos en los primeros puestos de las listas de las mejores empresas para trabajar, lo que da una clara idea de la importancia que tienen las personas y el desarrollo del talento en este grupo.

Déjeme que mencione algunos factores que, en mi opinión, están influyendo decisivamente en el aseguramiento de la movilidad:

  • Mayor conciencia generalizada de la sostenibilidad
  • Fabricantes focalizados en automóviles no contaminantes (eléctricos…)
  • Multitud de modalidades de vehículos individuales (patinetes, bicicletas y motos eléctricas…)
  • Propiedad del vehiculo.
  • Incremento renting y alquiler.
  • Pago por uso.
  • Nuevas generaciones mucho menos proclives a comprar, incluso a usar, vehículos tradicionales no sostenibles.
  • Regulación y legislación muy por detrás de los avances tecnológicos.
  • Parque de automóviles envejecido.

Pero, además, piense que estos cambios, aunque vayan deprisa, no van a ser de un día para otro. El vehículo particular en propiedad no va a desaparecer de golpe. Los fabricantes no van solo a fabricar eléctricos. El pago solo por uso no va a ser la única forma de asegurar, etc. Y por tanto el sector asegurador va a tener que gestionar la convivencia de lo nuevo con lo tradicional.

Si la tendencia va a ser usar los distintos tipos de vehículos, seguramente tendremos que gestionar el negocio no basándonos en la información del vehículo si no en función de las características de la persona que conduce, sus hábitos de conducción, cualquiera que sea el vehículo que utilice.
Un seguro a la persona y no al vehículo que conduzca. Y si la propiedad cambia, seguramente el seguro deberá girar la mirada al fabricante.

El futuro lo veo complicado, incierto, con bastante dificultad, pero a la vez muy ilusionante porque tendremos que agudizar el ingenio para encontrar soluciones que den respuesta a los nuevos tipos de clientes y sus necesidades de movilidad.

No es la primera vez que este sector lo hace. Ya nadie se acuerda de cómo pasamos de pólizas de incendio y robo a combinados del hogar con asistencia, por poner un ejemplo muy sencillo. Así es este sector, excelente capacidad de innovación, adaptación y superación de retos.

Para mí, la capacidad de ser solventes, de haber generado y mantenido empleo estable de calidad, de haberse modernizado y adaptado a los cambios de todo tipo producidos en la sociedad desde comportamiento de clientes a productos, sistemas y procesos, alguno de ellos envidiados por nuestros colegas extranjeros. Y, si me lo permite, de no haber generado ningún problema a la Administración ni haber necesitado dinero público para nada.

Además, y por último, gracias al trabajo de nuestra patronal UNESPA, de nuestro regulador y de todo el sector, somos muy solventes y mucho mejor percibidos por la sociedad. Y aunque queda por hacer, la atracción de talento y la mejora de la imagen y percepción de calidad de servicio por parte del ciudadano, es una realidad. Hace 25 años no se nos percibía de la misma manera, y, si puedo añadir algo, el sector asegurador es posiblemente uno de los mejores en capacidad de adaptación a los cambios. No hay más que ver cómo ha afrontado siempre los cambios regulatorios. Y ahora mismo lo está haciendo con la transformación digital, los nuevos hábitos de un cliente más formado e informado, la revolución en la movilidad, la sostenibilidad y el cambio climático, la sanidad o el envejecimiento de la población, por citar solo algunos.

No le pasa nada, más allá de reconocer que hemos cometido históricamente algún error.
Durante bastante tiempo solo veíamos la facturación que generaban, pero no la rentabilidad. Hemos tarificado solo basados en el volumen y no en el resultado. Ha faltado precio/primas durante mucho tiempo. Ha faltado rigor técnico y así nos ha ido algunas veces.

Soy un convencido de que el crecimiento rentable es la única estrategia para avanzar, y el seguro de flotas es un claro ejemplo de ello.

Sí, soy miembro del consejo asesor de la red EWI y de su comité ejecutivo. Y muy orgulloso de serlo. Creo en la igualdad en todo, y teniendo dos hijas como para no hacerlo. Creo que la diversidad y no solo de género aporta un plus a la gestión empresarial y a los resultados. El sector ha avanzado bastante en materia de igualdad. Si le contara cómo estaba cuando empecé a trabajar…

También creo que las nuevas generaciones de mujeres ejecutivas están rompiendo ellas mismas muchas barreras autoimpuestas y está desapareciendo ese freno a que si no soy perfecta no me presento a ninguna promoción. Además, empieza ya a visibilizarse un número cada vez más importante de referentes femeninos en nuestro sector asegurador que influyen muy positivamente en las nuevas generaciones.

En mi opinión, la red EWI ya ha añadido mucho valor a esta transformación y a este avance. Y, por cierto, también me gustaría mencionar que cada vez más, hay ejecutivos varones empujando para conseguir la igualdad real. Es verdad que queda mucho camino por andar, es verdad. Como dicen mis hijas, hay que acelerar, pero nadie me puede negar que el avance en los últimos años está siendo importantísimo, aunque esto no signifique que no haya que seguir.

Formar parte del Advisory Board del grupo Mobius también es una de las experiencias que he tenido y tengo la suerte de vivir. Primero, porque estar junto a estos profesionales tan estupendos, que además son amigos de los de verdad, te permite seguir aprendiendo y aportando valor; y segundo, por haber visto cómo este grupo, con una capacidad de innovación envidiable, ha ido evolucionando muy deprisa hacia una empresa especializada en brindar servicios con base en tecnología punta para el mantenimiento y reparación de vehículos, garantías y gestión de flotas como demuestra su claro liderazgo en la gestión de las flotas de los líderes del renting en nuestro país.

Con la adquisición por parte del grupo Saretec se abre, en mi opinión, una estupenda oportunidad de profundizar en la expansión internacional a la par que aumentar el desarrollo tecnológico y la capacidad de innovación.



¿Cuál es tu idea de un día perfecto?
Madrugar poco o nada, pasear por el jardín, vigilar los semilleros del invernadero, aperitivo y comida con amigos donde no falten bravas y boquerones en vinagre, sobremesa larga arreglando el mundo, siestecita corta, andar un poco por el monte con mi mujer o leer una buena novela histórica dependiendo del tiempo, vigilar el huerto y recoger algo si se puede, cena frugal y, si coincide, ver un buen partido del Madrid en el que ganemos, claro.

¿Cuáles son tus aficiones cuando no trabajas?
Jardinería de precisión (de cavar nada), y más específicamente, reproducción de árboles. Historia novelada. Fútbol del bueno.

¿Cuál es la aplicación móvil sin la que no podrías vivir?
Ninguna.

¿Dónde te gustaría perderte?
En un hayedo en otoño.

¿Una comida favorita?
Siempre que lo haga mi mujer, calamares en su tinta, tortilla de patatas y almejas a la marinera con su salsa especial.

¿Y un coche favorito?
Ninguno.

¿Qué talento le hubiera gustado tener?
Saber pintar.

¿Algo que nunca le sobra?
Amigos de verdad.

Una persona que le caiga especialmente bien…
Mi mujer.

Lorena SánchezEl Seguro de Flota es un ejemplo estratégico de crecimiento rentable
DEBATE SOBRE INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y SOFT SKILLS EN EL FORO DE TECNOLOGÍA Y RRHH: “LAS PROFESIONES DEL FUTURO”

DEBATE SOBRE INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y SOFT SKILLS EN EL FORO DE TECNOLOGÍA Y RRHH: “LAS PROFESIONES DEL FUTURO”


La gestión efectiva del cambio en la empresa requiere una serie de estrategias clave, como invertir en cultura empresarial, promover un nuevo estilo de liderazgo y fomentar un cambio de mentalidad que incorpore el cambio como parte inherente de la identidad organizacional. Además, transformar la cultura organizacional implica humanizar los datos, digitalizar procesos con un enfoque centrado en las personas y determinar qué tareas pueden ser delegadas a la IA. Estas son algunas de la conclusiones del debate que, sobre las personas y el talento, organizó Probusiness Place.



Julia Muñoz, representando a Mobius Group, subrayó la importancia del trabajo en equipo y la formación continua dentro de las organizaciones. Destacó la necesidad de humanizar la digitalización, reconociendo los riesgos inherentes y la importancia de preservar el componente humano en la gestión de datos.

Álvaro Castedo, quien ejerce como director de Marketing y Comunicación en el Grupo FP Euroformac, resaltó la crucial importancia de la inteligencia emocional y las habilidades sociales en el contexto laboral actual. Además, enfatizó en la necesidad de capacitar a los reclutadores para identificar los perfiles laborales emergentes, permitiendo que la IA se encargue de tareas administrativas y repetitivas.

Sonia Marzo, Customer Success Manager Financial Services de Microsoft, compartió la visión de la empresa sobre el papel transformador de la Inteligencia Artificial. Marzo subrayó cómo la IA puede agilizar procesos como la detección de talento y la personalización de la formación para nuevos empleados, liberando así tiempo para tareas más estratégicas.

Lourdes González, responsable de Recursos Humanos en Tiryaq Medical Group, abordó los desafíos que enfrenta el sector de la salud ante la irrupción de la IA, haciendo hincapié en la necesidad de formación continua para adaptarse a los cambios en la selección de personal y el perfil de los candidatos.

David Zuaznabar, director Comercial y de Desarrollo de Negocios en ConCafé, destacó el papel crucial de los profesionales de Recursos Humanos en la implementación efectiva de la IA en las empresas, señalando su importancia en la mejora del trato al empleado y la optimización de la experiencia laboral.

Enfocarse en la formación, las habilidades emocionales, el acompañamiento y la integración de la IA en las empresas son, para estos profesionales, las claves fundamentales para prepararse adecuadamente para las profesiones del futuro.

Lorena SánchezDEBATE SOBRE INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y SOFT SKILLS EN EL FORO DE TECNOLOGÍA Y RRHH: “LAS PROFESIONES DEL FUTURO”
LA RENOVACIÓN DE FLOTAS AUMENTÓ LAS EXPORTACIONES DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN UN 15 % EN 2023

LA RENOVACIÓN DE FLOTAS AUMENTÓ LAS EXPORTACIONES DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN UN 15 % EN 2023


La renovación de flotas, una vez superada la crisis de los semiconductores que disparó las importaciones de España de vehículos de ocasión, impulsó un 14,8% las exportaciones de coches de segunda mano en 2023, según un informe encargado por la patronal de distribuidores de automóviles, Ganvam, a la consultora MSI.

En 2022, la escasez de semiconductores para fabricar automóviles disparó las importaciones de vehículos de ocasión, pero en 2023, al superarse las tensiones en la cadena de suministro, la situación se dio la vuelta.

La segunda edición del informe “El valor de las subastas en el mercado de ocasión” muestra que los operadores de renting y alquiladores aumentaron sus operaciones con modelos usados en un 32,4% y un 22%, respectivamente, el año pasado. Esto ha generado un exceso de oferta de vehículos usados tanto turismos como comerciales.

Ante esta situación, las empresas de subastas de vehículos se han convertido en una opción para deshacerse rápidamente y obtener la máxima rentabilidad de estos vehículos usados provenientes de flotas. De hecho, según el estudio, el 54% de los vehículos subastados en 2023 eran precisamente de renting y rent a car, lo que representa un aumento de doce puntos en comparación con 2022.

El año pasado, se destinó a la exportación casi el 20% de los vehículos subastados, lo cual representa un aumento de dos puntos porcentuales con respecto a 2022. Por otro lado, la importación, que en 2022 representaba el 31% de los vehículos subastados, disminuyó once puntos en 2023, lo que demuestra que el mercado nacional ya era suficiente para abastecerse de oferta.

Los distribuidores multimarca fueron los mayores “clientes” de las compañías de subastas, según el informe. Representando el 90% del mercado español de subastas de vehículos de ocasión, incluyendo tanto turismos como comerciales. En el año pasado, el 46% de los vehículos subastados pasaron a formar parte de la oferta de un concesionario independiente, lo cual representa tres puntos más que en 2022.

Las subastas suponen una oportunidad de negocio para el sector posventa, según los datos de MSI para Ganvam. El informe, elaborado con una muestra que representa el 90 % del mercado español de subastas de vehículos de ocasión (incluyendo turismos y comerciales), indica que el 46 % de los vehículos subastados el año pasado pasaron a formar parte de la oferta de concesionarios independientes (tres puntos más que en 2022), que fueron los mayores clientes de las compañías de subastas. el 25% corresponde a talleres y desguaces que adquieren unidades para aprovisionarse de piezas de recambio.

Lorena SánchezLA RENOVACIÓN DE FLOTAS AUMENTÓ LAS EXPORTACIONES DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN UN 15 % EN 2023
NUEVAS GARANTÍAS MECÁNICAS PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

NUEVAS GARANTÍAS MECÁNICAS PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS


En un mercado cada vez más orientado hacia la sostenibilidad, la transición hacia vehículos de combustibles alternativos es inevitable. En este contexto, GarantiPLUS, líder en garantías mecánicas y Agente Exclusivo de Ges Seguros, ha dado un paso al frente adoptando el modo verde para promover con concesionarios de vehículos de ocasión y compraventas la seguridad en la adquisición de automóviles propulsados por energías alternativas.

El coche eléctrico de segunda mano se posiciona como una opción realmente interesante si se busca esta tecnología a un precio sensiblemente inferior que el de un coche nuevo. Los seguros de garantías mecánicas de GarantiPLUS se han diseñado para coches, motos y micro coches y se distinguen por su flexibilidad, también en estos vehículos llamados a transformar la movilidad.

Para los eléctricos, GarantiPLUS extiende la garantía del fabricante hasta los 150.000 kilómetros, ofreciendo coberturas que incluyen motor y tren de potencia; convertidor de voltaje; batería; sistemas de luces y señales; sistema de dirección y de frenado; y controlador del vehículo eléctrico. Este compromiso refuerza la confianza del consumidor en la adquisición de vehículos eléctricos de segunda mano, garantizando su funcionamiento óptimo y su durabilidad.

El amplio catálogo de seguros de garantías mecánicas de GarantiPLUS y Ges Seguros incluye todo tipo de vehículos; también aquellos propulsados por combustibles alternativos.

  • Eléctricos: Liderando la lista, los vehículos eléctricos ofrecen una alternativa sin emisiones directas y con tecnología en constante evolución, aumentando autonomía y reduciendo su impacto ambiental.
  • Hidrógeno: A través de la tecnología de pilas de combustible, los vehículos de hidrógeno presentan una alternativa limpia y eficiente, utilizando el hidrógeno como combustible y emitiendo solo vapor de agua como residuo.
  • Gas natural: El gas natural, en sus diferentes formas, como GNC, GNL y GLP, ofrece una opción más limpia en comparación con los combustibles fósiles tradicionales, reduciendo las emisiones contaminantes.
  • Biocarburantes: Derivados de fuentes orgánicas, los biocarburantes como el bioetanol y el biodiésel son una alternativa sostenible que contribuye a la reducción de emisiones y al aprovechamiento de recursos renovables.
  • e-Fuel: Este combustible sintético, producido a través de procesos químicos utilizando energía renovable, se destaca por su neutralidad en carbono, ofreciendo una opción ecológica para la movilidad.
  • Vehículos Flex: Equipados con motores de combustión interna capaces de funcionar con dos tipos de combustibles diferentes, los vehículos flexibles ofrecen versatilidad y una transición gradual hacia opciones más sostenibles.

GarantiPLUS reafirma su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad al ofrecer garantías mecánicas adaptadas a las particularidades de los vehículos de combustibles alternativos. Ya sea electricidad, hidrógeno, gas natural, biocarburantes o combustible sintético, la seguridad y la confianza del consumidor están garantizadas gracias a la experiencia y el respaldo de GarantiPLUS.

Lorena SánchezNUEVAS GARANTÍAS MECÁNICAS PARA VEHÍCULOS DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS